Title: Eliminación de residuos Author: RegioHelden Published: 15. abril 2026 Last modified: 31. agosto 2026 --- # Eliminación de baterías de iones de litio --- Confíe en nuestra solución integral de la logística de eliminación de baterías de litio y benefíciese de servicios profesionales y adecuados en torno a la **eliminación de baterías de iones de litio**, como la recogida, el embalaje y el transporte de acumuladores y baterías de iones de litio. Así no tendrá que preocuparse de cómo eliminar correctamente un acumulador de iones de litio o cómo **eliminar y transportar baterías de litio de forma conforme a la normativa**. Nosotros nos encargamos de toda la eliminación de baterías de iones de litio – desde el acumulador intacto hasta el [siniestro tras un incendio](https://www.logbatt.es/eliminacion-de-residuos/?output_format=md#siniestros). ## ¿Cómo se elimina un acumulador de iones de litio? --- Las baterías de iones de litio y los aparatos que las contienen **NO deben tirarse a la basura doméstica** ni al contenedor de reciclaje. Se consideran residuo peligroso y, en el transporte, se clasifican como **mercancía peligrosa de la clase 9**. Las pequeñas cantidades domésticas se depositan en **puntos limpios, contenedores de recogida de pilas o en el comercio** (sistemas de responsabilidad ampliada del productor). Las cantidades comerciales deben eliminarse y documentarse a través de un **gestor de residuos autorizado**. Para evitar incendios, aísle los polos con cinta y embale por separado las baterías dañadas. Su eliminación de baterías no es un problema para nosotros: Teléfono: [+49 7153 925080](https://www.logbatt.es/eliminacion-de-residuos/+497153925080?output_format=md) | Correo electrónico: [info@logbatt.es](https://www.logbatt.es/eliminacion-de-residuos/info@logbatt.es?output_format=md) ## ¿Por qué las baterías de iones de litio no pueden ir a la basura doméstica? --- Porque durante el transporte o en las plantas de clasificación pueden resultar dañadas e incendiarse. El litio es altamente reactivo: los cortocircuitos, las temperaturas elevadas o los esfuerzos mecánicos desencadenan una **reacción exotérmica** que apenas puede detenerse – la denominada **propagación térmica**. Así se originan los incendios que en los últimos años han afectado repetidamente a plantas de reciclaje y de clasificación. A esto se suma el aspecto de las materias primas: las baterías de iones de litio contienen **litio, cobalto, níquel, manganeso y grafito** – materiales considerados materias primas críticas. Si acaban en el residuo general, se pierden definitivamente para el ciclo. Mediante una eliminación ordenada, en cambio, pueden **recuperarse y volver a emplearse**. ![Eliminación de la batería de un coche eléctrico](https://www.logbatt.es/wp-content/ uploads/sites/10112/2022/09/entsorgung-logbatt-1.jpg) ## ¿Qué obligaciones tienen las empresas en la eliminación de baterías? --- El responsable es siempre el **productor del residuo** – es decir, la empresa en la que se generan las baterías usadas. Entre sus obligaciones figuran la correcta clasificación del residuo, una evaluación de riesgos, el embalaje conforme a la normativa y una documentación sin lagunas, conforme a la **Ley 7/2022, de residuos y suelos contaminados para una economía circular**. Al encargar el servicio a un** gestor y transportista de residuos peligrosos autorizado** como LogBATT, esta responsabilidad queda cubierta con seguridad jurídica. ### Clasificación según la Lista Europea de Residuos (LER) Desde el **Real Decreto 27/2021** (que modifica el RD 106/2008), España dispone de un **código LER específico para las baterías de litio**. Según el origen de la batería pueden aplicarse distintos códigos – la clasificación la realiza el productor del residuo: | Código LER | Denominación | Origen típico | | **16 06 07\*** | Acumuladores, pilas o baterías que contengan litio en cualquiera de sus formas (residuo peligroso) | Baterías y acumuladores de iones de litio en general (código LER nacional, RD 27/2021) | | **16 01 21\*** | Componentes peligrosos de vehículos al final de su vida útil | Baterías de tracción y de alta tensión de vehículos | | **16 02 15\*** | Componentes peligrosos retirados de aparatos eléctricos y electrónicos | Baterías extraídas de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE) | LogBATT organiza la recogida y el transporte de estos residuos como **operador autorizado de residuos peligrosos** conforme a la Ley 7/2022; la clasificación LER exacta la efectúa el productor del residuo en cada caso. ### Documentación del traslado de residuos peligrosos El traslado de residuos peligrosos en el interior del Estado se documenta conforme a la Ley 7/2022 y al **Real Decreto 553/2020**: * **Notificación previa de traslado (NT):** el operador comunica el traslado antes de que se produzca, con la información sobre origen, destino, código LER y cantidad. * **Documento de identificación (DI):** acompaña a cada traslado y acredita la trazabilidad desde el productor hasta el gestor de destino. * **Registro y archivo:** los productores y gestores de residuos peligrosos deben estar inscritos en el registro de producción y gestión de residuos (con su NIMA), llevar un **archivo cronológico** y presentar la **memoria anual**. ### Otras normas relevantes * **Real Decreto 106/2008 sobre pilas y acumuladores** (modificado por el RD 27/ 2021) y el **Reglamento (UE) 2023/1542 sobre pilas y baterías**: regulan las obligaciones de recogida, etiquetado, responsabilidad ampliada del productor y valorización. * **Real Decreto 110/2015 (RAEE)**: se aplica a las baterías extraídas de aparatos eléctricos y electrónicos. * **ADR / RID / IMDG / IATA-DGR**: derecho de mercancías peligrosas para el transporte– las baterías de litio son mercancía peligrosa de la clase 9, bajo **UN 3480** o **UN 3481**. En España, el ADR se aplica al transporte nacional mediante el** Real Decreto 97/2014**. * **Disposición especial SP 376 del ADR**: determina, en función del estado de la batería, la instrucción de embalaje aplicable – desde la P903 para baterías no dañadas hasta la **P911 / LP906** para baterías críticamente defectuosas. ## Así se desarrolla la eliminación de baterías con LogBATT --- Nos encargamos de todo el proceso – desde la primera clasificación hasta el certificado de eliminación: 1. **Análisis de riesgos y clasificación:** evaluamos el estado de las baterías (no dañadas, dañadas, críticamente defectuosas) y de ahí determinamos el embalaje, la vía de transporte y el código LER. 2. **Recogida:** recogemos las baterías directamente en sus instalaciones – en toda Europa, con flota propia y a través de nuestra red de socios autorizados. 3. **Embalaje conforme al ADR:** según el estado, embalamos en [SafetyBATTbox](https://www.logbatt.es/cajas-de-transporte/) ensayadas y homologadas por la BAM – polos aislados, celdas dañadas por separado. 4. **Transporte:** traslado conforme a la normativa de mercancías peligrosas hasta la planta de reciclaje o el destino acordado, con toda la documentación de residuos exigida (NT y DI). 5. **Entrega y certificado:** entrega profesional a plantas de valorización autorizadas, incluida la documentación completa (documento de identificación y trazabilidad). ¿Necesita los contenedores solo temporalmente? Entonces nuestra solución de [alquiler de contenedores](https://www.logbatt.es/cajas-de-transporte/alquiler-de-contenedores-de-almacenamiento/) es la adecuada. ## Eliminación de baterías en caso de siniestro --- Tras un **daño por incendio**, un accidente o un incidente de producción, las baterías de litio se consideran por regla general **críticamente defectuosas** – la categoría más exigente del derecho de mercancías peligrosas. Precisamente para esto está diseñado LogBATT: nos encargamos del rescate, el embalaje, el transporte y la eliminación de **baterías incendiadas, dañadas y críticamente defectuosas** en caso de siniestro en toda Europa, y ya hemos realizado más de **9.000 transportes de baterías críticamente defectuosas**. Para el embalaje proporcionamos nosotros mismos los **contenedores de emergencia y de cuarentena** adecuados – la [SafetyBATTbox](https://www.logbatt.es/cajas-de-transporte/)( también denominada caja de emergencia, caja de cuarentena o contenedor de protección contra incendios). ### Tras un incendio de almacén, de camión o de vehículo Las baterías que han estado expuestas a un incendio son críticas incluso cuando por fuera parecen intactas: los daños en las celdas pueden provocar todavía horas o días después una nueva fuga térmica. Por eso no pueden transportarse en embalajes estándar. Para tales transportes se requiere, conforme a la **disposición especial SP 376**, una homologación de procedimiento de la autoridad competente. LogBATT dispone de la correspondiente homologación de tipo de la **BAM** según P911/LP906 –reconocida en España por el reconocimiento mutuo entre las Partes contratantes del ADR– y puede transportar baterías en este estado con seguridad jurídica. * **Rescate y aseguramiento inicial** in situ, incluida la valoración del potencial de peligro * **Embalaje según P911 / LP906** en contenedores certificados por la ONU y con homologación de tipo BAM, con gestión de gases y aislamiento térmico * **Almacenamiento en cuarentena**, si la batería debe observarse antes de su transporte posterior * **Retirada y eliminación** por vías de valorización autorizadas, con documentación completa ### Baterías en baño de agua y agua de extinción contaminada Si una batería de litio en llamas se refrigera con agua o se introduce en un baño de agua, surge un segundo problema de eliminación: **el agua de extinción se considera a su vez residuo peligroso.** Contiene fluoruros y metales pesados como cobalto, níquel y manganeso – en concentraciones que superan con creces los valores límite de vertido a la red de alcantarillado. Las publicaciones especializadas citan magnitudes del orden de 20 m³ de agua contaminada por vehículo refrigerado. Por ello, el agua de extinción no debe infiltrarse ni llegar al alcantarillado, sino que debe **recogerse, almacenarse de forma intermedia y eliminarse por separado**. Coordinamos ambas cosas de forma integral: la propia batería y el agua contaminada– para que no tenga que gestionar dos prestadores de servicios en paralelo. ### Vehículos accidentados y campañas de retirada Tras un accidente de tráfico, la batería de alta tensión de un vehículo eléctrico es habitualmente el factor crítico – tanto para el taller como para la grúa y la aseguradora. Recogemos las baterías afectadas directamente en el taller, el concesionario o el depósito y las destinamos a su eliminación. Para el sector asegurador ofrecemos soluciones de sistema propias, incluida una red europea de talleres. ¿Un siniestro? Estamos a su servicio en toda Europa: Teléfono: [+49 7153 925080](https://www.logbatt.es/eliminacion-de-residuos/+497153925080?output_format=md) | Correo electrónico: [info@logbatt.es](https://www.logbatt.es/eliminacion-de-residuos/info@logbatt.es?output_format=md) ## Cómo reconocer a un gestor de eliminación adecuado --- La eliminación de baterías de litio está sujeta a autorización – no cualquier gestor puede asumirla. Estos seis puntos pueden comprobarse concretamente antes de la contratación: * **Autorización de gestor de residuos:** ¿dispone de una autorización válida como gestor y transportista de residuos peligrosos (inscripción en el registro correspondiente)? Es requisito para la eliminación de residuos peligrosos. * **Alcance de la autorización:** ¿existen autorizaciones para la **recogida, el transporte y la gestión** de residuos peligrosos – y para qué códigos LER en concreto? * **Cobertura de estados:** ¿se aceptan también baterías **dañadas y críticamente defectuosas**, o la oferta termina en la mercancía intacta? Para baterías críticamente defectuosas se requiere una homologación conforme a P911/LP906. * **Embalaje y flota propios:** ¿se dispone de contenedores con homologación de tipo y de vehículos aptos para el ADR, o se subcontrata ambas cosas? * **Documentación:** ¿se asumen por completo la notificación previa de traslado, el documento de identificación y la trazabilidad? * **Alcance y tiempo de respuesta:** ¿está el socio disponible en sus emplazamientos– y, en caso de siniestro, a corto plazo? LogBATT cumple los seis puntos: actuamos como operador autorizado de residuos peligrosos, disponemos de contenedores de desarrollo y producción propios con homologación de tipo BAM (P911/LP906) reconocida en España, cubrimos también baterías dañadas y críticamente defectuosas y estamos en servicio en toda Europa. Como parte de la Lagermax Group, combinamos contenedor, transporte conforme al ADR y documentación de residuos de un solo proveedor. ## ¿Por qué es tan exigente la eliminación de baterías de litio? --- Hay esencialmente tres motivos: 1. Las baterías suelen estar **firmemente integradas en la electrónica** y solo pueden extraerse con dificultad sin dañarlas. 2. Durante el desmontaje, las celdas pueden **dañarse** con facilidad – una separación profesional requiere herramientas, procedimientos y controles especiales. 3. Por la reacción exotérmica, las celdas dañadas pueden **hincharse e incendiarse** a temperaturas elevadas. Las baterías de alta capacidad se descargan previamente para reducir este riesgo. ## Lo que debe evitar en la eliminación de baterías --- Un acumulador de iones de litio **no** se elimina con el residuo normal. No aplaste ni perfore las baterías y evite todo lo que pueda poner en contacto los electrodos y provocar un cortocircuito. No embale **nunca juntas baterías dañadas e intactas**, aísle los polos con cinta y no almacene acumuladores desechados en gran número ni en espacios interiores – eso aumenta considerablemente el riesgo de incendio. Los [contenedores de almacenamiento](https://www.logbatt.es/contenedor-de-almacenamiento/) adecuados ponen remedio a esto. ## Eliminación de baterías de iones de litio – profesional con LogBATT --- Déjenos toda la eliminación a nosotros: recogida, almacenamiento, embalaje, transporte y traslado de sus acumuladores de iones de litio a la planta de reciclaje. Somos operador autorizado de residuos peligrosos, hemos realizado más de **9.000 transportes de baterías críticamente defectuosas** y ofrecemos una red europea de logística y gestión de residuos de baterías. Desde mediados de 2023 formamos parte de la Lagermax Group. Temas relacionados: [cajas de transporte para baterías de iones de litio](https://www.logbatt.es/cajas-de-transporte/)· [contenedores de almacenamiento](https://www.logbatt.es/contenedor-de-almacenamiento/)· [alquiler de contenedores](https://www.logbatt.es/cajas-de-transporte/alquiler-de-contenedores-de-almacenamiento/) ## FAQ – Preguntas frecuentes sobre la eliminación de baterías de iones de litio --- ### **¿Dónde se eliminan los acumuladores y baterías de iones de litio?** Las pequeñas cantidades domésticas pueden depositarse en puntos limpios, contenedores de recogida de pilas, comercios de electrónica o instalaciones de recogida de los sistemas de responsabilidad ampliada del productor. Las cantidades comerciales deben eliminarse y documentarse a través de un gestor de residuos peligrosos autorizado– LogBATT las recoge directamente en sus instalaciones y se encarga de toda la tramitación. ### **¿Cómo se eliminan correctamente los acumuladores de iones de litio?** Primero es necesario un análisis de riesgos y la clasificación del estado de la batería, después un embalaje conforme al ADR y, según el potencial de peligro, a prueba de explosión. Las baterías deben estar descargadas en la medida de lo posible, los polos aislados con cinta y las celdas dañadas embaladas por separado. LogBATT asume la recogida, el embalaje, el transporte y el traslado a la planta de reciclaje como paquete integral. ### **¿Por qué las baterías de iones de litio no pueden ir a la basura doméstica?** En la basura doméstica o en el contenedor de reciclaje pueden resultar dañadas durante el transporte o en las plantas de clasificación e incendiarse. Además, se pierden valiosas materias primas críticas como el litio, el cobalto y el grafito. Por motivos de seguridad y medioambientales deben eliminarse a través de gestores especializados como LogBATT. ### **¿Qué obligaciones tienen las empresas en la eliminación de baterías?** El responsable es, por principio, el productor del residuo – es decir, la empresa. Entre sus obligaciones figuran la clasificación del residuo, la evaluación de riesgos, el embalaje correcto y una documentación sin lagunas conforme a la Ley 7/2022. Al encargar el servicio a un gestor de residuos peligrosos autorizado como LogBATT, esta responsabilidad queda cubierta con seguridad jurídica. ### **¿Bajo qué código LER se clasifican las baterías de iones de litio en España?** Desde el Real Decreto 27/2021 (que modifica el RD 106/2008), España dispone de un código LER específico para el litio: 16 06 07* (acumuladores, pilas o baterías que contengan litio, residuo peligroso). Según el origen también pueden aplicarse el 16 01 21* para baterías de vehículos o el 16 02 15* para baterías extraídas de aparatos eléctricos y electrónicos. La clasificación la realiza el productor del residuo; LogBATT organiza la recogida y el transporte como operador autorizado conforme a la Ley 7/2022. ### **¿Qué documentación de residuos necesitan las empresas?** El traslado de residuos peligrosos se documenta conforme a la Ley 7/2022 y al Real Decreto 553/2020 mediante una notificación previa de traslado (NT) y un documento de identificación (DI) que acompaña a cada envío. Además, los productores y gestores de residuos peligrosos deben estar inscritos en el registro de producción y gestión de residuos (con su NIMA), llevar un archivo cronológico y presentar la memoria anual. ### **¿Son las baterías de iones de litio residuo peligroso o mercancía peligrosa?** Sí. Se consideran residuo peligroso y, en el transporte, se clasifican como mercancía peligrosa de la clase 9 (UN 3480 o UN 3481). No pueden ir a la basura doméstica o al residuo general y deben eliminarse y transportarse por vías autorizadas. ### **¿Cómo se eliminan las baterías tras un incendio?** Las baterías que han estado expuestas a un incendio se consideran por regla general críticamente defectuosas – también cuando por fuera parecen intactas, ya que días después puede producirse una nueva fuga térmica. El transporte requiere, conforme a la disposición especial SP 376, una homologación de la autoridad competente y un embalaje según P911 o LP906. LogBATT dispone de la correspondiente homologación de tipo BAM y asume el rescate, el embalaje, el transporte y la eliminación. ### **¿Quién elimina las baterías de litio tras un incendio de almacén o de camión?** Para baterías procedentes de incendios de almacén, de vehículo o de camión se necesita un gestor autorizado para transportar baterías críticamente defectuosas. LogBATT está especializado en ello, opera en toda Europa y ha realizado más de 9.000 transportes de baterías críticamente defectuosas. A petición, asumimos también el almacenamiento intermedio en contenedores de cuarentena hasta la retirada. ### **¿Cómo se elimina el agua de extinción contaminada de incendios de baterías?** El agua de extinción de incendios de baterías de litio – por ejemplo cuando un acumulador se refrigera o se introduce en un baño de agua – se considera a su vez residuo peligroso: contiene fluoruros y metales pesados como cobalto, níquel y manganeso en concentraciones que superan con creces los valores límite de vertido. No debe infiltrarse ni llegar al alcantarillado, sino que debe recogerse, almacenarse de forma intermedia y eliminarse por separado. LogBATT elimina la batería del baño de agua y el agua contaminada de forma integral. ### **¿Cómo se eliminan las baterías defectuosas y críticamente defectuosas?** Requieren medidas de seguridad especiales, ya que pueden reaccionar térmicamente. LogBATT las elimina y transporta en SafetyBATTbox de desarrollo propio y con homologación de tipo BAM, con gestión de gases y aislamiento térmico – homologadas hasta la instrucción de embalaje P911 o LP906. ### **¿Dónde puedo hacer eliminar un acumulador defectuoso tras un accidente?** Tras un accidente, LogBATT recoge las baterías de tracción dañadas directamente en el taller, el concesionario, la grúa o el depósito, las embala conforme al ADR y las destina a su eliminación. Para aseguradoras y redes de talleres ofrecemos soluciones de sistema propias. ### **¿Se encarga LogBATT de la recogida de las baterías?** Sí. LogBATT recoge las baterías de iones de litio directamente en la empresa, las embala conforme al ADR, las transporta y las traslada a la planta de reciclaje o al destino – a través de una red europea de logística y gestión de residuos de baterías con flota propia. ### **¿Quién puede eliminar comercialmente baterías de iones de litio?** La eliminación comercial de baterías de iones de litio como residuo peligroso está sujeta a autorización. LogBATT actúa como gestor y transportista de residuos peligrosos autorizado y dispone de las autorizaciones para la recogida y el transporte de residuos peligrosos conforme a la Ley 7/2022 – las empresas pueden así transferir la eliminación con seguridad jurídica. ### **¿Qué ocurre con las baterías de iones de litio tras su eliminación?** Tras la recogida, las baterías se clasifican y – en la medida de lo posible – se desmontan en sus componentes y se valorizan. Así pueden recuperarse materias primas críticas como el litio, el cobalto y el grafito. LogBATT garantiza el traslado profesional a la planta de reciclaje. ### **¿Cómo se eliminan los acumuladores de iones de litio hinchados?** Los acumuladores hinchados se consideran dañados y solo deben eliminarse por empresas de gestión de residuos autorizadas, para evitar peligros por daños o por un aumento de la presión interna. Deben embalarse por separado y en contenedores ensayados. **Información oficial complementaria:** [MITECO – Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico](https://www.miteco.gob.es/)· [INSST – Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo](https://www.insst.es/)· [BAM – Instituto Federal Alemán de Investigación y Ensayo de Materiales](https://www.bam.de/)